Kako dodati tekućinu kočnice u glavni cilindar kvačila

U mnogim današnjim automobilima s ručnim mjenjačem kvačilo se uključuje pomoću hidrauličkog sustava koji je gotovo identičan hidrauličkom sustavu kočenja. Hidraulička tekućina koja se nalazi u glavnom cilindru postaje pod tlakom kada spustite papučicu kvačila. Tekućina pod pritiskom pokreće robusni cilindar i odspoji kvačilo. Ako razina tekućine u glavnom cilindru kvačila padne, kvačilo se neće uspjeti ispravno uključiti i isključiti. Za održavanje ispravno delujućeg kvačila, dobro je provjeriti nivo tekućine u kvačilu godišnje i zamijeniti tekućinu po potrebi.

Provjera razine tekućine u glavnom cilindru kvačila

Provjera razine tekućine u glavnom cilindru kvačila
Parkirajte svoje vozilo na ravnom terenu. Da biste procijenili razinu kočne tekućine u glavnom cilindru kvačila, važno je da je vaše vozilo u razini. Parkiranje na brdu ili pod kutom može prouzrokovati pogrešno očitavanje razine u rezervoaru glavnog cilindra. [1]
  • Možda želite dopustiti da se vozilo hladi sat ili dva kako biste spriječili da se opečete prilikom provjere razine tekućine.
  • Parkiranje pod kutom može vam činiti da imate više ili manje kočione tekućine nego što to zapravo činite.
Provjera razine tekućine u glavnom cilindru kvačila
Otvori kapuljaču. Pronađite otpuštanje haube na lijevoj strani vozača. Obično se nalazi u blizini okvira vrata s malom slikom automobila s otvorenom haubom. Povucite otpuštanje natrag prema sebi kako biste oslobodili kapuljaču. Približite se vozilu s prednje strane i lagano povucite haubu. To će se dogoditi na sigurnosnom izdanju. Gurnite ruku ispod haube i pronađite polugu da je otpustite.
  • Kod nekih vozila sigurnosno oslobađanje nalazi se na roštilju, a ne ispod haube.
  • Ako ne možete locirati izdanje, potražite upute za upotrebu vašeg vlasnika vozila.
Provjera razine tekućine u glavnom cilindru kvačila
Pronađite glavni cilindar kvačila. Otvorite kapuljaču pronađite glavni cilindar kvačila. Obično se nalazi na vatrozidu vozila, odmah ispod vjetrobranskog stakla. Imati će plastični rezervoar koji će biti jasan ili polučist, s linijama koje označavaju razinu tekućine u sebi.
  • Ako imate poteškoća s pronalaženjem glavnog cilindra kvačila, potražite pomoć u servisnom priručniku vašeg vozila.
  • Glavni cilindar kvačila obično je na strani vozača vozila.
Provjera razine tekućine u glavnom cilindru kvačila
Provjerite razinu tekućine. Pregledajte spremnik pričvršćen na glavni cilindar kvačila. Postojat će najmanje dvije linije koje označavaju minimalnu prihvatljivu razinu kočne tekućine i maksimalnu. Ako kočna tekućina ne dosegne liniju "puna", dodajte tekućinu. Ako je blizu ili ispod minimalne linije, trebate pregledati nepropusnost glavnog cilindra i sustava kvačila.
  • Ako je kočna tekućina znatno ispod minimalne linije, negdje u sustavu može doći do curenja.
  • Propuštanja ne samo da omogućuju istjecanje kočne tekućine, već dopuštaju ulazak u džepove zraka što može uzrokovati daljnje probleme prilikom rada kvačila.

Punjenje glavnog cilindra kvačila

Punjenje glavnog cilindra kvačila
Kupite odgovarajuću vrstu kočne tekućine za svoje vozilo. Većina vozila koristi jednu od tri uobičajene vrste tekućine za kočnice. Izuzetno je važno da za svoj glavni cilindar kvačila kupite ispravan tip kočne tekućine kako biste izbjegli oštećivanje sustava ili spriječili njegovo kvačenje. Pogledajte korisnički priručnik za svoj automobil da biste utvrdili koju vrstu kočne tekućine trebate za vaše vozilo. [2]
  • Većina vozila zahtijeva SAE J1703, US FMVSS ili 116 DOT 3 kočione tekućine u glavnom cilindru kvačila.
  • Ako nemate kopiju vlasničkog priručnika za vaše vozilo, potražite potrebne informacije na web mjestu proizvođača automobila.
Punjenje glavnog cilindra kvačila
Dodajte kočnu tekućinu dok ne dosegne "punu" crtu u rezervoaru. Probušite rupu u brtvi na ustima kočne tekućine, a zatim procijedite veću rupu na suprotnoj strani. To će omogućiti da kočna tekućina teče iz spremnika na kontrolirani i lako usmjereni način. Otvorite spremnik pričvršćen na glavni cilindar kvačila i ulijte kočnu tekućinu sve dok ne dosegne "punu" liniju. [3]
  • Možete potpuno otkinuti brtvu iz spremnika kočne tekućine, ali to će otežati usmjeravanje tečnosti bez prolijevanja.
  • Pazite da ne napunite rezervoar jer može prouzrokovati ispravno funkcioniranje kvačila.
Punjenje glavnog cilindra kvačila
Pazite da u rezervoar ne padne prljavština ili nečistoća. Pazite na bilo kakvu prljavštinu ili nečistoće koji mogu pasti u glavni cilindar kvačila dok je otvoren. Čak i mala količina sedimenta može stvoriti značajne probleme sustavu kvačila. Blokirane linije mogu spriječiti začepljenje kvačila ili stvoriti porast tlaka što može rezultirati curenjem.
  • Ako nešto padne u kočnu tekućinu u otvorenom glavnom cilindru, pokušajte isušiti otpatke ili ga istrljati suhom krpom.
  • Držite poklopac na rezervoaru glavnog cilindra kvačila u svakom trenutku kad ga ne napunite.
Punjenje glavnog cilindra kvačila
Pregledajte i zamijenite poklopac. Jednom kada je rezervoar pun kočione tekućine, pregledajte poklopac na znake oštećenja prije nego što ga ponovno uvrnete. Ako su niti na poklopcu ukrštene ili oštećene, to može spriječiti stvaranje brtvila. Neuspjelo brtvljenje omogućit će ulasku zraka u vodove kvačila, što će uzrokovati probleme s funkcijom kvačila.
  • Ako je poklopac oštećen, vratite ga na rezervoar i ne vozite vozilo dok ne kupite zamjenu.
  • Zamjenske poklopce možete pronaći u vašoj lokalnoj trgovini auto dijelova.

Dijagnosticiranje problema s glavnim cilindrom kvačila

Dijagnosticiranje problema s glavnim cilindrom kvačila
Provjerite tlak u papučici kvačila. Pritisnite i pritisnite papučicu kvačila dok vozilo radi. Osjetite nedosljednost u pritisku potrebnom za to. Različite razine tlaka su dobar pokazatelj da u sustavu kvačila postoje džepovi zraka. Ako postoje neki džepovi zraka u sustavu, morat ćete iskrvariti kvačilo da ih ukloni.
  • Džepovi zraka mogu prouzrokovati da se kvačilo ne pravilno aktivira ili odvoji.
  • Zrak u linijama kvačila može biti simptom curenja, pa budite sigurni da ga dobro provjerite.
Dijagnosticiranje problema s glavnim cilindrom kvačila
Potražite znakove curenja na glavnom cilindru kvačila. Glavni cilindar kvačila treba biti suh i bez ljepljive prljavštine ili mulja. Ako je prekriven mlazom, očistite ga s krpom i nekim sredstvom za čišćenje kočnica kako biste lakše uočili znakove propuštanja. Ako je kočione tekućine u rezervoaru bilo vrlo malo prije punjenja, može doći do curenja. [4]
  • Nakon što očistite glavni cilindar, upalite vozilo i prijatelju javite kvačilo nekoliko puta.
  • Potražite znakove mjehurića ili tekućine iz glavnog cilindra.
  • Ponovno provjerite rezervoar i glavni cilindar nakon nekoliko dana kako biste osigurali da nema curenja.
Dijagnosticiranje problema s glavnim cilindrom kvačila
Provjerite vodove i cilindrični cilindar na znakove curenja. Ako niste utvrdili znakove curenja na glavnom cilindru ili poklopcu rezervoara, slijedite crte koje ostavljaju glavni cilindar sve do podređenog cilindra. Provjerite vodove i cilindar za robove na znakove curenja ili bubrenja tekućine. [5]
  • Ako pronađete curenje, trebali biste ga odmah popraviti.
  • Nakon brtvljenja curenja, morat ćete ispuhati sustav kvačila.
Dijagnosticiranje problema s glavnim cilindrom kvačila
Provjerite da li se kvačilo ispravno odvaja. Stavite vozilo u prvi stupanj prijenosa i pritisnite papučicu kvačila dok stavljate plin da biste se počeli kretati prema naprijed. Ponovno pritisnite kvačilo i prebacite u drugi stupanj prijenosa. Ako postoje problemi s prebacivanjem vozila iz pogona, to bi moglo biti posljedica neuspjeha kvačila i isključivanja kvačila. Ako imate poteškoća s prijenosom opreme, vozilo odnesite servisnom stručnjaku koji će mu dijagnosticirati. [6]
  • Neuspjelo kvačilo uopće vam neće omogućiti da vozilo stavite u opremu.
  • Lagano brušenje između zupčanika može biti posljedica problema pritiska kvačila, ali može također biti uzrokovano neuspjehom sinkronizacije unutar prijenosa.
Prije nešto više od mjesec dana zamijenio sam svog upravljača kvačila i robovske cilindre. Sve je bilo u redu do ovog proteklog vikenda kad je papučica kvačila otišla na pod i nije se vratila. Provjerio sam cilindre - nema curenja. Razina tekućine se nije pomaknula ili isušila. Što se događa?
Pogodak: Kad vanjsko brtvilo pođe loše, cilindar curi. Kad unutarnja brtva pođe loše, tekućina ciklizira unutar i ne uspijeva prenijeti svoju snagu.
Mogu li u hitnim slučajevima koristiti tekućinu servoupravljača u svom cilindru robova kvačila?
Ne. Tečnost servoupravljača ima viskozitet od tekućine kočnice i neće raditi pravilno u sustavu kvačila. Može propustiti odgovarajući pritisak potreban za isključivanje i uključivanje kvačila.
Mogu li koristiti kočionu tekućinu DOT4 u svom cilindru robova kvačila 1993 Toyota?
Da, DOT4, ali ne i DOT5. DOT3 i DOT4 su vrlo slični, ali DOT5 je potpuno drugačiji.
Koju vrstu kočne tekućine mogu upotrijebiti za svoj Mitsubishi 3000 GT?
Kako da uklonim poklopac rezervoara?
blaggbodyshopinc.com © 2020